Spór o finansowanie komunikacji. Kto zapłaci więcej za bilety MZK?
Od 1 października w autobusach MZK wejdą w życie istotne zmiany. Ulgi zachowają tylko pasażerowie z gmin finansujących komunikację – m.in. Jastrzębia-Zdroju, Pszowa, Radlina i Pawłowic. Mieszkańcy Rybnika, Wodzisławia czy Żor będą musieli zapłacić pełną cenę biletu, bo ich samorządy nie pokrywają kosztów przewozów. To finał wieloletniego sporu o sprawiedliwe finansowanie komunikacji w regionie.
Od lat za komunikację autobusową MZK na terenie Wodzisławia Śląskiego czy Rybnika płacą mieszkańcy: Pszowa, Radlina, Rydułtów, Jastrzębia-Zdroju i pięciu innych gmin. Zarząd MZK mówi dość. Od 1 października ulgi tylko dla pasażerów z gmin wspierających finansowo swoich mieszkańców.
Wpływy z biletów nie pokrywają nawet połowy kosztów komunikacji autobusowej, nie tylko w MZK, ale w zdecydowanej większości związków komunikacyjnych w Polsce. Większa część środków przekazywanych głównie firmom przewozowym to dotacja gmin, zarówno członkowskich MZK jak i samorządów posiadających ze Związkiem stosowne porozumienia gwarantujące partycypację w kosztach. Ulgi, o których mowa, są możliwe dzięki dodatkowym funduszom tych samorządów. Bez wsparcia gminy podróż jej mieszkańca byłaby znacznie droższa. Skoro więc Wodzisław czy Rybnik nie zamierza płacić, mieszkańcy tych miast zapłacą za podróż znacznie więcej.
Bezskuteczne rozmowy na temat sprawiedliwego finansowania komunikacji trwają od kilkunastu lat. Nie może być tak, że mieszkańcy gmin członkowskich finansują komunikację swoją i swoich sąsiadów, w tym m.in. ich bilety ulgowe. To niesprawiedliwe i krzywdzące. Stąd nasza decyzja o likwidacji ulg gminnych przyznawanych przez Związek dla pasażerów spoza MZK
W przypadku Wodzisławia Śląskiego brakująca kwota to rocznie ok. 4,3 mln zł, w przypadku Rybnika 2,5 mln zł. Również Żory nie pokrywają w całości kosztów komunikacji MZK na swoim terenie. W tym przypadku mówimy o kwocie ok. 500 tys. zł rocznie. Władze Wodzisławia nie płacą, ale i publicznie mówią o chętnym wykorzystaniu funduszy innych samorządów. – Skoro nie płacimy i mamy komunikację, to po co płacić – słyszymy publicznie z ust wodzisławskich radnych. Władze powiatu wodzisławskiego z kolei mówią o propozycji MZK jako szkodliwej i jednocześnie wybierają droższe i mniej korzystne dla swoich pasażerów rozwiązania.
Likwidacja ulg od 1 października
Ulgi stracą m.in. rodzice dzieci dojeżdżających do szkół, a także dzieci młodszych nie objętych jeszcze edukacją szkolną. Cały bilet zapłacą także osoby po 65 roku życia i pasażerowie po 70-tce jeżdżący do tej pory za darmo, a także renciści. Wykaz wszystkich utraconych ulg gminnych znajduje się na stronie: https://mzkjastrzebie.com/taryfa-przewozu-osob-i-bagazu.
Aby korzystać z tańszych biletów, podczas kontroli, należy udowodnić zameldowanie na terenie gmin objętych ulgami. Można to zrobić okazując imienny e-bilet, Kartę Jastrzębianina czy Kartę Mieszkańca Pawłowic, dowód osobisty w aplikacji mobywatel lub inny dokument potwierdzających zameldowanie. Anulowanie opłaty dodatkowej jest możliwe w Biurze Obsługi Klienta MZK oraz drogą mailową (
Stracona szansa
Do tej pory, obecne władze MZK wstrzymywały się z drastycznymi decyzjami próbując przekonać władze Wodzisławia i powiatu wodzisławskiego do integracji komunikacji autobusowej w regionie. Zlecono profesjonalną analizę tego rozwiązania. Za pieniądze tych trzech podmiotów wykonała ją firma Trako zajmująca się projektami transportowymi. Analiza wykazała, że docelowo wspólna komunikacja na całym obszarze to m.in. jeden bilet w regionie obejmującym ponad 250 tysięcy mieszkańców, rozbudowa sieci połączeń i skomunikowanie terenów do tej pory niedostępnych. Dodatkowe rozwiązania to system bieżącej lokalizacji autobusu, niewidoczne bramki zliczające pasażerów ułatwiające skuteczną optymalizację połączeń oraz nowoczesne kasowniki w autobusach przyjmujące płatność kartą bankową. Do tego elektroniczna obsługa rozkładów jazdy, zarówno na stronie internetowej MZK jak i w aplikacji mobilnej. Mówimy także o 24 nowych autobusach, w tym 14 elektrycznych.
Niestety, zanim jeszcze analizę profesjonalnej firmy zakończono powiat wodzisławski złożył miastu Wodzisław Śląski odrębną propozycję obsługi miejskich linii autobusowych. Dziwi to tym bardziej, że powiat za analizę, którą negował zapłacił.
– Jestem bardzo zaskoczony i nie rozumiem tej sytuacji. Projekt wspólnych rozwiązań był kompleksowy, dający wiele korzyści pasażerom, także mieszkańcom Wodzisławia Śląskiego. Mogliśmy zrobić naprawdę wiele dobrego, głownie dla pasażerów. Uważam, na co wskazują także profesjonalne analizy, że wspólna komunikacja Wodzisławia, MZK i powiatu wodzisławskiego byłaby wejściem na wyższy poziom rozwoju i integracji w tym zakresie. Niestety stało się inaczej
Przeczytaj pełny artykuł ze źródła:
(2) 
